<li id="iiwca"><strong id="iiwca"></strong></li>
  • <samp id="iiwca"><xmp id="iiwca">
  • <noscript id="iiwca"><blockquote id="iiwca"></blockquote></noscript>
  • <menu id="iiwca"><blockquote id="iiwca"></blockquote></menu>
  • <code id="iiwca"><blockquote id="iiwca"></blockquote></code>
  • <input id="iiwca"></input>
  • SOLUTION成功案例

    成昆線漢源站危巖監測

    2021-08-05

    1.概述

    漢源站位于四川省雅安市漢源縣烏斯河鎮,1970年7月1日正式投入運營。距離成都站280公里,距離昆明站820公里,隸屬成都鐵路局峨眉車務段,現為三等站。成都開往昆明方向,進站右側發育危巖帶隱患一處,發育顯著危巖單體3處,常有中小型塊石崩落停留堆積于斜坡,甚至滾落越過被動防護網,目前以采取多級被動防護及裂隙封填治理措施,但車站站場及糧站受到的嚴重威脅仍未徹底解決。


    車站全貌及危巖單體

    為實時動態掌握危巖單體形變和姿態,掌握崩坡積層形變動態,及時識別風險源并采取相應避險或減災措施,特開展自動化監測工作。


    2. 監測工作部署

    根據監測區地質環境條件、危巖帶及危巖單體特征及穩定性現狀,變形影響因素、成因機理分析、結合現場踏勘情況,選定其監測內容及監測方法如下:

    (1)地表相對位移觀測,采用相對位移觀測手段,對分布有WY1、WY2、 WY3危巖區1重點進行監測,監測物理參數為危巖體、危巖帶主控裂縫變化;

    (2)降雨量觀測,于監測區對空開闊位置布設降雨量觀測設備并自動化采集降雨強度信息,實現降雨量與裂縫發展變化的耦合分析;

    (3)GNSS位移監測,于危巖帶下部崩坡積體布設GNSS監測點,實現對坡體整體及局部絕對位移觀測,提供坡體穩定性評價依據。


    欧美黑人特级特黄aaaaaa片_国产男同gay男男1069_yy6680私人影院_性强烈的欧美三级视频